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公共汽车在海内一直以来都是销量一哥，而排名第二的车系，以前有过美系，现在是日系，横竖公共是铁打的第一，剩下是流水的第二。这样的结果固然是很是乐成的，也让许多车企羡慕不来。究竟公共是最早进入海内的合资车，能获得今日成就，那也是应得的。来得早，就意味着更有话语权。

本期就给大家盘货公共“最乐成”的四台车，尤其是第四台，比朗逸还火！速腾作为紧凑级运动轿车，速腾定位比朗逸高一级，比帕萨特低一级，其实售价不算自制。1.4T的速腾，低配版在4S店办下来都要十五六万，同样的价钱买国产SUV，都能选一台各方面很好的了。

或者选合资二线品牌，好比别克君威1.5T这样的中型车，跟销售磨一磨也能磨下来。这说明速腾的溢价能力还是很强的，但销量却依然让许多人羡慕。整个2019年度，速腾销量在海内到达30万台以上，月均2万多台。外观设计上比力运动，内饰上也只管往中型车方面靠，车内空间宽敞，缺点是后排中间地板和公共其它车型一样，都有显着凸起。

动力方面最吸引人的还会1.4T发念头+7速干式双离合的组合，油门反映快，迟滞小，动力充沛，开起来过瘾，兼顾家用和运动。也是从速腾这个级此外车开始，车主才对公共这个品牌有了忠诚度。途观随着SUV在海内大火，途观的推出也就顺理成章了，直接从原先的欧版美版改一改，就引入了海内。

从2010款开始直到2017款，途观打出了很是响亮的名气。而且随着这台车被更多人所认可，公共爽性把途观停了，推出途观L，再用途岳替代原先途观的紧凑型SUV定位。

这样做的利益是途观所打出的名气可以由途观L继续，维持中型SUV的售价以及溢价能力。而途岳作为紧凑级SUV，自己就是市场需求最大的车型，只要产物力好，就肯定能脱销。但作为公共SUV的奠基车辆，途观可谓是居功至伟，曾经一度压得日系SUV喘不外气，硬实力很强。公共帕萨特不管怎么说，生长历程最长的还是轿车，在这方面帕萨特算是海内的老资格了，最早可以追溯到2003款，另有以前的入口帕萨特。

帕萨特一直都定位商务，造型稳重有格调，现款使用经典的大横条中网，车身各处镀铬条应用比力多，车漆做工精致细腻光泽度好。动力则是公共常用的1.4T和2.0T崎岖功率，匹配7速双离合变速箱。

在如今海内众多中型车里，帕萨特销量和水准都算是相对较高的，究竟每年有销量作为支撑，研发经费足，造车也舍得下成本，确实更容易形成竞争力。公共高尔夫高尔夫可谓是公共最乐成的车型了，自从1974年推出以来，如今已迭代多次，销量凌驾了曾经公共最经典的甲壳虫。当初高尔夫推出，其实原来就是为了替代甲壳虫，受到了整个欧洲的热捧。

就热度来说，直到今天，已经由去了四十多年，高尔夫仍然在欧洲脱销，这台车的总销量现在已经凌驾3400万辆，比朗逸还火。高尔夫能火起来的原因很简朴，作为一台经典两厢车，它险些完美契合欧洲人的用车习惯。欧洲最喜欢的就是两厢车，主驾驶副驾驶坐人，后面拿来放工具，放吉他，放小提琴，放零食，放行李，都可以。然后两小我私家自驾可以把整个欧洲逛个遍，这就是生活。

而且车身小，操控质感好，灵活，去哪都利便，停车也容易。不得不说，高尔夫才是公共最乐成的一台车。

公共“最乐成”的四台车，尤其是第四台，比朗逸还火！。

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